Castilla y León encabezó en 2021 la tasa de denuncias de la DGT en función de su parque de vehículos, con 0,32 sanciones por cada uno, seguida por Navarra (0,26) y Galicia (0,24). Por el contrario, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla contabilizaron menos denuncias, tanto en números absolutos (7.252) como en función del parque de vehículos (0,05), según constató un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que señala que aumentan las denuncias respecto a 2019 un 39,1 por ciento en la Comunidad, el tercer incremento tras Aragón (58,5 por ciento) y Navarra (46,8). Por el contrario, disminuyeron en Madrid (-28,7 por ciento) y Castilla-La Mancha (17,1 por ciento), entre otros.
En España, Tráfico formuló el año pasado 4,79 millones de denuncias en las carreteras españolas de su competencia, lo que supuso un incremento del 23,6 por ciento respecto de las de 2020 (3,87 millones). Además, el organismo ingresó más de 444 millones de euros en denuncias formuladas a conductores por infracciones, lo que supone la cantidad más alta de la última década en el conjunto del país. Así se desprende de un estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) sobre la recaudación cobrada por la DGT en denuncias y dado a conocer este miércoles.
Esa cifra es inferior a la de los tres años con mayor recaudación de la DGT por multas: 466 millones en 2009; 457,9 en 2010 y 463,6 millones en 2011. El mayor incremento estuvo en los ‘radares camuflados’, esto es, que viajan en vehículos con guardias civiles y que no detienen a los conductores, según el análisis de AEA.
No obstante, la DGT formuló el año pasado 610.399 denuncias por exceso de velocidad captado en un radar móvil en vehículos camuflados de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que no paran al conductor (un 35,5 por ciento más que en 2019), 2,19 millones por radar fijo en pórtico (un 1,9 por ciento menos) y 253.377 por radar móvil con parada al conductor (un 2,2 por ciento menos).
Según AEA, este incremento evidencia “la rápida recuperación de la actividad sancionadora llevada a cabo por la DGT” tras las limitaciones a la movilidad impuestas para frenar la expansión de la covid-19 en 2020, ya que incluso se superó la cifra prepandemia de 2019 (4,68 millones de denuncias, el 62 por ciento de ellas por exceso de velocidad).
El informe señala que el exceso de velocidad se mantuvo en cabeza del ranking de las sanciones impuestas el año pasado por la DGT, con algo más de tres millones de denuncias, de manera que estuvo presente en dos de cada tres infracciones. Por detrás están no haber pasado la ITV o ser ésta desfavorable (591.077, un 2,5 por ciento más respecto a 2019), conducir sin carné (133.126, un 18,3 por ciento más), no utilizar el cinturón de seguridad (105.818, un 8,4 por ciento menos) y conducir utilizando el móvil (101.443, un 3,7 por ciento más).
Menos alcoholemias
Por otro lado, el informe destaca la reducción en un 32,5 por ciento de las denuncias por conducir por encima de la tasa de alcohol permitida (50.613 denuncias en 2021 frente a las 83.184 en 2019); la conducción temeraria (un 23,6 por ciento menos) y los adelantamientos prohibidos (15,9 por ciento por debajo).
Por el contrario, aumentó la cifra de denuncias formuladas por conducir con presencia de drogas, que en dos años se han incrementado un 40 por ciento en España, al pasar de 36.225 denuncias en 2019 a 50.613 en 2021.También subieron las relativas a ciclistas (31,3 por ciento) y la conducción sin permiso (18,3 por ciento).
Andalucía fue la región donde más denuncias se formularon en términos absolutos (981.605), si bien en Madrid se detectó el mayor número de infracciones en función de la extensión de su red de carreteras (130 denuncias por kilómetro), al contrario que en Extremadura (15 denuncias por kilómetro).
El radar fijo más ‘multón’ está en el kilómetro 325 de la AP-7 (Tarragona), que formuló 67.582 denuncias, gestionadas por el Servei Català de Trànsit, por delante del situado en el kilómetro 478 de la AP-7 (Valencia), con 60.525, gestionadas por la DGT.
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