El cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil, bajo especial vigilancia los próximos días

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha esta semana, hasta el domingo 15 de marzo, una nueva campaña especial de vigilancia y control del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI), incluida en su calendario anual de actuaciones y coordinada con la red europea de Policías de Tráfico RoadPol.

Durante estos siete días, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, junto con policías municipales que se adhieran a la iniciativa, intensificarán los controles tanto en vías interurbanas como en el ámbito urbano, con especial atención a todos los ocupantes del vehículo, independientemente de que viajen en los asientos delanteros o traseros.

Además de los controles presenciales, se reforzará también la vigilancia desde el aire y a través de sistemas automatizados con cámaras, instaladas tanto en vías convencionales como de alta ocupación.

Los cinturones de seguridad y los sistemas de retención infantil se encuentran entre las medidas más eficaces para proteger a los ocupantes de un vehículo en caso de siniestro de tráfico. El uso del cinturón de seguridad reduce a la mitad el riesgo de fallecimiento, alcanzando su máxima efectividad en los vuelcos y disminuyendo la mortalidad en un 77%. En vías urbanas, la posibilidad de resultar herido grave o fallecer es cinco veces menor con el cinturón puesto.

En 2025, en Castilla y León, y con datos provisionales a 24 horas en vías interurbanas, 22 personas fallecidas en turismos y furgonetas no llevaban puesto el cinturón o el SRI en el momento del siniestro.

A nivel europeo, se estima que entre el 25% y el 50% de los ocupantes de automóviles con lesiones mortales no llevaban puesto el cinturón de seguridad, y que solo un tercio de los niños están correctamente sujetos. Según el Observatorio Europeo de Seguridad Vial (ERSO), podrían evitarse hasta 900 muertes al año en Europa si el 99% de conductores y ocupantes utilizara correctamente los sistemas de retención.

Un sencillo gesto que salva vidas

Aunque el porcentaje general de uso del cinturón es elevado, los datos de siniestralidad con fallecidos y heridos graves demuestran que el riesgo persiste, por lo que es necesario seguir insistiendo en su utilización para aumentar el número de ocupantes que lo emplean y contribuir así a salvar vidas.

No utilizar el cinturón en las plazas traseras no solo pone en riesgo a la persona que no se lo abrocha, sino también al resto de ocupantes del vehículo. En un impacto frontal, la probabilidad de que un pasajero trasero sin sujeción golpee mortalmente a un ocupante de los asientos delanteros puede multiplicarse hasta por ocho.

En el caso de los menores, el cinturón de seguridad no es suficiente. Por sus características físicas, necesitan Sistemas de Retención Infantil (SRI) adaptados a su talla y peso. En España, los menores con estatura igual o inferior a 135 centímetros deben utilizarlos obligatoriamente y situarse en los asientos traseros, salvo las excepciones reglamentariamente previstas.

Por ser más complejos de utilizar que el cinturón de seguridad, existe una alta prevalencia de uso incorrecto o de sistemas que no se ajustan al tamaño del menor. Correctamente utilizados, estos dispositivos pueden reducir entre un 55% y un 60% el riesgo de muerte o lesiones graves y evitar nueve de cada diez lesiones graves o mortales. Sin embargo, el uso inadecuado puede minimizar o incluso anular su eficacia.

Resultados y normativa

En una campaña similar celebrada en marzo de 2025, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en Castilla y León controló 44.923 vehículos y detectó 423 personas que viajaban sin dispositivos de seguridad. En el ámbito urbano, participaron 39 ayuntamientos de las nueve provincias, cuyas policías locales controlaron 11.472 vehículos y tramitaron 192 denuncias.

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial establece la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil. No utilizarlo o hacerlo de forma inadecuada supone una infracción grave, sancionada con 200 euros de multa y la detracción de cuatro puntos del permiso de conducir.

La Estrategia Española de Seguridad Vial 2030 sitúa entre sus prioridades un enfoque de “tolerancia cero con comportamientos de riesgo” al volante. En este marco, se refuerzan las labores de vigilancia y control para reducir tanto la frecuencia como la gravedad de los siniestros, especialmente los asociados a exceso de velocidad, consumo de alcohol y drogas, falta de uso de los dispositivos de seguridad y uso del teléfono móvil durante la conducción.