Durante el fin de semana, la Dirección General de Tráficointensifica la vigilancia en las carreteras frecuentadas por motoristas con elobjetivo de reducir la accidentalidad y las consecuencias lesivas derivadas deellos, así como comprobar el cumplimiento de las normas y divulgar la importanciaque tiene el respeto a las mismas
Este incremento de la vigilancia viene constatado porque en los últimos 10 fines de semana, 27motoristas han fallecido en accidente de tráfico en vías interurbanas, ningunoen Castilla y León, una cifra que preocupa a Tráfico y que le hace estar encontacto con las asociaciones de motoristas y fabricantes para adoptar medidasque lleven a reducir la siniestralidad de este colectivo como el programa deinvestigación de accidentes, la promoción del airbag protector para motoristas,la acreditación de escuelas de conducción para la impartición de cursos…
Los adelantamientos antirreglamentarios, los excesos develocidad y el consumo de alcohol y drogas o el no uso del casco constituyenlos principales factores de riesgo así como la mayor parte de las infraccionescometidas por los motoristas, tal y como se puede comprobar en los videos quehan captado los medios aéreos de los que dispone la DGT.
CONTEXTUALIZANDO LOS DATOS
Castilla y León tiene un parque de motocicletas de 138.106unidades, el 3,78% del total nacional. A su vez, el parque de motocicletas enla Comunidad Autónoma representa el 7,5% del total de vehículo de la región.
En lo que llevamos de año han fallecido 2 motoristas en víasinterurbanas, 11 menos que en el mismo periodo del año anterior, en el que nose decretó Estado de alarma. No obstante se trata de una reducción de casi un85%. En el caso de los usuarios de ciclomotor no se ha producido ningunavíctima mortal.
En Zamora, por suerte, no se ha producido ninguna víctimamortal en motocicleta ni en 2019 ni hasta julio de 2020.
LA EFICACIA DE LAS PRENDAS CON AIRBAG
Pese a que la mayoría de los usuarios de moto y ciclomotorya hacen uso del casco, la DGT constata a través del seguimiento de laaccidentalidad que todavía queda un pequeño reducto de usuarios que no hace usodel mismo. No llevar el casco incrementa el riesgo de lesión en la cabeza, laseveridad de las lesiones, el tiempo de internamiento en el hospital y laprobabilidad de muerte como consecuencia de lesiones en la cabeza (3 de cada 4motoristas fallecen a consecuencia de heridas en la cabeza).
Además del casco, es muy importante tener en cuenta el restode equipamiento, más si cabe en una época del año, en la que es habitual ver ausuarios sin protección alguna. A pesar del calor, los guantes son otro de loselementos básicos en el equipamiento de los motoristas, ya que protegen lasmanos en caso de caída. De forma instintiva ante una caída lo primero que sehace para protegerse es apoyar las manos e intentar amortiguar el golpe
Lo último en equipamiento para los motoristas son laschaquetas o chalecos con airbag. Estas prendas protegen áreas vitales delcuerpo: columna vertebral, caja torácica y abdomen. En caso de caída el airbag se activa ymantiene el eje cabeza-cuello-tronco alineado, evitando así los movimientos dehiperflexión o hiperextensión de la cabeza.
Los escasos estudios existentes, apuntan a que el porcentajede lesiones en la columna fue menor entre quienes usaron una chaqueta conairbag (13,6% ) que entre los que usaron solo ropa protectora (27,3%). Su usopuede recudir además hasta un 22% la probabilidad de sufrir lesiones graves entejidos blandos. También se ha demostrado que las probabilidades de lesiónmedular grave se triplican entre los que solo usaban ropa protectora encomparación con los que llevaban prenda con airbag.