El Grupo Parlamentario Popular de las Cortes de Castilla y León ha recordado hoy en la Comisión de Movilidad y Transformación Digital que el presidente de la Junta señaló que considera prioritario que se inicie el Estudio de Viabilidad del trazado ferroviario de la Ruta de la Plata, previsto en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda.
El procurador del Grupo Popular José Luis Sanz Merino, aseguró que la Junta también considera primordial que se licite en 2023 el estudio informativo del trazado ferroviario del tramo Plasencia- Salamanca-Zamora-León, para el desarrollo de este Corredor Oeste Ibérico, aprovechando la oportunidad que brindan los fondos europeos. El presidente solicitó también potenciar canales continuados de comunicación y coordinación entre la Junta y el Gobierno de España para abordar de manera conjunta entre ambas administraciones la toma de decisiones sobre cuestiones que, como esta, afectan a infraestructuras de especial trascendencia para la vertebración territorial, el desarrollo económico y social, y en definitiva, el futuro de Castilla y León, algo que siempre hemos demandado desde la Junta de Castilla y León.
También la Consejera de Movilidad y Transformación Digital ha reivindicado estas infraestructuras; a tal efecto dirigió una carta, el 12 de julio de 2022, a la Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, para solicitar la reapertura de esta línea ferroviaria Plasencia-Salamanca-Astorga, y también recientemente, en la Reunión mantenida en sede Ministerial, el 16 de enero de 2023 con la Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y con la Secretaria General de Transportes y Movilidad, se instó por parte de la Consejera, la reapertura de dicha línea, por su trayectoria original por Benavente, y su inclusión en la Red Básica del Corredor Atlántico, por considerarla una infraestructura de vital importancia para nuestra comunidad y para el gobierno autonómico.
La línea Plasencia -Salamanca – Zamora- Benavente- Astorga se integra en la Ruta de la Plata; este corredor ferroviario que unía Gijón con Sevilla se encuentra desmantelado y cerrado desde el año 1985, en el que el Gobierno de Felipe González tomó la decisión de su cierre definitivo justificando que la línea tenía un «escaso tráfico de mercancías y viajeros”.
El procurador del Grupo Popular, José Luis Sanz Merino, afirmó que el 13 de diciembre de 2021, se aprobó por la Comisión Europea la propuesta para la revisión del Reglamento 1315/2013, sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la red transeuropea de transporte, que se encuentra actualmente en tramitación en las instituciones europeas, estando prevista su entrada en vigor en 2023. En esta revisión se contemplaba la exclusión de esta línea ferroviaria de la Red TEN-T, a petición del Gobierno de España, sin que se hubiese contado con las comunidades autónomas. Esta decisión es de gran relevancia en cuanto que esta línea ferroviaria quedaría fuera de cualquier tipo de planificación y de financiación nacional o europea.
El procurador popular manifestó que desde la Junta de Castilla y León siempre se ha apoyado la puesta en servicio de cualquier infraestructura que aporte un valor añadido al desarrollo económico y logístico de nuestro territorio, como es este caso, y no se comprende la realización de actos unilaterales que sirvan para excluir de los documentos europeos la misma, y que ello se haga sin la previa comunicación y consenso con las Comunidades Autónomas, y máxime cuando se estaba tramitando la Estrategia Indicativa Ferroviaria por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Por ello la Junta de Castilla y León se dirigió al Gobierno de España formalmente el 19 de enero de 2022 para solicitar formalmente revertir dicha solicitud, en defensa de dicho corredor ferroviario.
Resulta imprescindible aprovechar la oportunidad que brindan los fondos europeos CEF y Next Generation y la movilización de 24.200 millones de euros del Gobierno de España para el desarrollo de la “Estrategia Indicativa del desarrollo, mantenimiento y renovación de las infraestructuras ferroviarias integrantes de la red ferroviaria de interés general”, redactada por el MITMA, cuya misión principal es establecer un marco financiero y de prioridades de la planificación ferroviaria para el periodo 2021-2026, estimando que la colaboración con las comunidades autónomas es imprescindible para que en dicha planificación de respuesta y aborde de manera decidida todas las deficiencias y limitaciones ferroviarias identificadas en nuestro territorio, entre las que se encuentra la referida infraestructura.
Finalmente, Sanz Merino manifestó que, en el encuentro que a finales de este mes de enero han tenido el Presidente de la Junta de Castilla y León con el Presidente de la Xunta de Galicia y el Presidente del Gobierno del Principado de Asturias, con el objeto de impulsar el desarrollo del Corredor del Atlántico del Noroeste, han puesto de manifiesto la necesidad de continuar trabajando para la modernización y adaptación de esta infraestructura ferroviaria, además, que debe contar con una capilaridad adecuada con el resto de corredores y ejes, de manera, que los beneficios que conlleva se hagan extensivos al mayor conjunto de población posible.
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