Ultimátum de los transportistas zamoranos: advierten de posibles movilizaciones

La asociación de transportistas zamoranos ASETRAMDIZA se ha adherido al ultimátum emitido por el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) que se reunió ayer martes de urgencia para analizar el Plan Integral de Respuesta aprobado por el Gobierno ante el conflicto en Irán.

La organización zamorana respalda así la postura del sector a nivel nacional, que considera que las medidas adoptadas por el Ejecutivo no solo son insuficientes, sino que incluso pueden agravar la situación de un sector que ya se encuentra al límite. Desde el transporte se advierte de que esta coyuntura pone en serio riesgo la continuidad operativa de muchas empresas y, en consecuencia, el abastecimiento del país.

El sector denuncia una desconexión entre las medidas aprobadas y la realidad económica que atraviesan las empresas de transporte. En este sentido, critican especialmente la bonificación anunciada de 20 céntimos por litro de combustible, que en la práctica se reduce a unos 15 céntimos, al descontarse el gasóleo profesional. Además, alertan de que no está garantizado que esta ayuda llegue íntegramente al transportista ni que quede fuera de los mecanismos de indexación, lo que podría traducirse en una bajada de tarifas en pleno aumento de costes.

El CNTC insiste en la necesidad de mantener de forma estructural el gasóleo profesional y de implantar una cláusula de indexación flexible que permita adaptar los precios del transporte a las variaciones del combustible, incluso con revisiones diarias o semanales.

La gravedad de la situación queda reflejada en los datos que maneja el sector: cada camión está soportando un sobrecoste cercano a los 600 euros semanales en combustible, lo que supone un impacto global de casi 450 millones de euros, asumidos en su mayoría por los propios transportistas.

Por ello, el Comité considera imprescindible la puesta en marcha de ayudas directas que compensen las pérdidas acumuladas desde el inicio del conflicto, evitando que las actuales bonificaciones se diluyan en la cadena de costes. Asimismo, advierte de que las ayudas no deben estar limitadas por el régimen de minimis, ya que este sistema reduce la eficacia del apoyo económico para muchas empresas.

El CNTC ha mostrado además su decepción por la diferencia entre lo trasladado en reuniones previas con el Ministerio de Transporte y las medidas finalmente adoptadas, y reclama la convocatoria urgente de un encuentro con los ministerios implicados para diseñar un nuevo paquete de medidas más eficaz.

Por otro lado, el sector ha hecho un llamamiento a los cargadores para que apliquen correctamente la cláusula del gasóleo y respeten la legislación vigente, que prohíbe trabajar por debajo de costes. También ha lanzado un aviso a las petroleras, a las que acusa de aplicar subidas inmediatas del combustible pero retrasar las bajadas, reclamando una mayor supervisión por parte del Gobierno.

El mensaje al Ejecutivo es claro: si no hay una rectificación inmediata antes del 27 de marzo, la viabilidad del sector estará seriamente comprometida. El CNTC advierte de que podría producirse una interrupción en la cadena logística, con consecuencias directas en el suministro de bienes esenciales.

Ante este escenario, no se descartan movilizaciones y protestas masivas del sector. “El transporte no puede seguir funcionando a pérdidas. Si las empresas paran, se para el país”, ha advertido el presidente del CNTC, Javier Arnedo.

El transporte por carretera, considerado un pilar esencial de la economía, reclama así medidas urgentes, eficaces y ajustadas a la realidad del sector ante una situación que consideran límite.