Hace unos meses la asociación portuguesa 'Vale d'Ouro' daba a conocer ante la opinión pública portuguesa un detallado proyecto de conexión ferroviaria en Alta Velocidad que comunicaría las ciudades de Oporto y Madrid en dos horas y cuarenta y cinco minutos, entroncando cerca de la frontera portuguesa con la LAV Galicia-Madrid.
Esta propuesta de conexión supondría comunicar Zamora en media hora con Braganza, y en aproximadamente una hora y cuarenta y cinco minutos con Oporto, teniendo además en consideración la existencia de una estación intermedia denominada como "Terras de Miranda", la cual se ubicaría a una distancia mínima de Alcañices, sumando así a la capital comarcal alistana a este proyecto cohesionador de carácter ibérico.
Resulta también relevante mencionar que esta línea optaría a financiación europea, ya que desde las instituciones comunitarias se está apostando por el ferrocarril como el medio de transporte del futuro, tanto para mercancías como para viajeros, para llegar a alcanzar la tan sumamente necesaria neutralidad de carbono, convirtiendo a este medio de transporte en la "espina dorsal" de las comunicaciones europeas.
Por otro lado, la propuesta de Alta Velocidad a través de Zamora supone una conexión con la LAV Galicia-Madrid que tan sólo requeriría un tendido ferroviario de 40 kilómetros en suelo español, frente a los 200 kilómetros necesarios de la propuesta a través de la vecina provincia de Salamanca, la cual además cuenta con una infraestructura desafectada que, hasta su clausura en 1985, conectaba la capital charra con Oporto, y que también sería necesario recuperar para dinamizar económicamente otra franja territorial del Oeste Español.
Sin embargo, el proyecto portugués trazado a través Zamora viene a demostrar como la conexión norteña es una de las propuestas más razonables de cuantas se han llevado a cabo, técnicamente bien trazada, territorialmente vertebradora y ambientalmente sostenible. Se trata de un planteamiento racional, que sitúa a la Alta Velocidad en el espacio donde esta debe enmarcarse, esto es, configurada en torno a la comunicación de los polos poblacionales donde estén insertas las grandes ciudades, así como las capitales provinciales y comarcales a su paso, viéndose ésta respaldada en las líneas ferroviarias convencionales que comuniquen dichas ciudades con el mundo rural circundante.
Este nuevo planteamiento comunicativo encaja con lo manifestado, ya que enlazaría velozmente dos grandes ciudades como lo son Oporto y Madrid a través de otra serie de núcleos poblacionales que pueden verse muy beneficiados por este corredor, como los son Zamora, Bragança, Vila Real o Macedo de Cavaleiros, entre otras. Los potenciales beneficios de una conexión de este calibre pasarían, por un lado, por el exponencial crecimiento del turismo transfronterizo y la mejora en la movilidad para los ciudadanos extranjeros interesados en realizar visitar conjuntas a nuestros países ibéricos, así como por el atractivo que generaría este eje para el asentamiento de potenciales inversores de diversa índole.
Por todo ello, todos los grupos municipales en el Ayuntamiento de Zamora se han unido en una moción institucional para manifestar públicamente el apoyo del conjunto de los grupos municipales a la propuesta portuguesa de conectar, mediante un nuevo trazado de Alta Velocidad, las ciudades de Oporto, Zamora y Madrid, como un revulsivo de carácter comunicativo que vendría a mejorar y potenciar nuestra conectividad y capacidad de recepción de visitantes e inversores.
Además, desde el Ayuntamiento de Zamora instan el apoyo de todas las administraciones y todas las asociaciones empresariales, sindicales y ciudadanas con el fin de potenciar la reivindicación de este corredor y aunar esfuerzos con nuestra vecina Portugal hasta conseguir que la línea Oporto-Zamora-Madrid sea la conexión elegida. Dicho documento de apoyo será enviado a la Junta de Castilla y León y Gobierno de España.
Tienes que iniciar sesión para ver los comentarios