La DGT busca más examinadores ante la avalancha de solicitudes para sacarse el carné

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha iniciado conversaciones con el Ministerio de Función Pública con el objetivo de reforzar su plantilla de examinadores de tráfico, en un contexto marcado por un notable repunte en la demanda para obtener el permiso de conducir.

Así lo ha anunciado el director general de Tráfico, Pere Navarro, durante un desayuno informativo organizado por Executive Forum. Navarro ha explicado que, aunque la plantilla actual cuenta con más de 900 examinadores y la Relación de Puestos de Trabajo (RPT) está cubierta al 98 %, la cifra resulta insuficiente para responder a la realidad actual. “Nos faltan examinadores”, ha admitido.

Entre las causas de este déficit, Navarro ha subrayado que la plantilla fue dimensionada para una población de 40 millones, cuando actualmente España supera los 50. Además, ha detallado que cada mes se registran unas 8.000 solicitudes más que en el mismo periodo del año anterior. A esto se suma la escasez de conductores profesionales que afecta a toda Europa.

El director también ha señalado que las directivas europeas han endurecido las pruebas, lo que ha reducido el número de exámenes diarios por examinador: de 16 a 12. A pesar de contar con una plantilla casi completa, insiste en que el volumen actual de exámenes exige refuerzos.

"No vamos a bajar el nivel de exigencia"

En cuanto al nivel de dificultad de las pruebas, Navarro ha sido tajante: “No. Somos gente seria. El permiso de conducir es una cosa muy seria”. Ha rechazado rotundamente la posibilidad de flexibilizar los exámenes para aumentar la tasa de aprobados: “¿Solución fácil? Baja el nivel de exigencia y aprueban el 70 % a la primera. Pero no vamos a hacerlo”.

Actualmente, menos del 50 % de los aspirantes aprueba en primera convocatoria, un 30 % lo consigue en la segunda y el resto debe intentarlo varias veces.

Permisos para mayores y movilidad urbana

Navarro ha querido dejar claro que nunca se limitará el carné de conducir por edad. “Será por condiciones físicas, no por la edad”, ha dicho, apelando a la “autorresponsabilidad” de los conductores mayores y defendiendo la realización de pruebas voluntarias para evaluar su capacidad al volante.

En materia de movilidad, ha criticado la lentitud en la aprobación de la Ley de Movilidad, aún pendiente en el Congreso, y ha advertido de que “si la movilidad no funciona, la seguridad vial tampoco lo hará”. También ha alertado sobre el uso excesivo del coche privado en las grandes ciudades: el 85 % de los vehículos solo llevan a una persona.

Somnolencia, alcohol y tecnología

Entre las principales preocupaciones de la DGT figuran la siniestralidad de los motoristas, las salidas de vía —que representan el 42 % de los accidentes mortales— y, especialmente, la somnolencia al volante, que estaría detrás del 8 % de los siniestros mortales.

Navarro ha denunciado que España tiene “un problema de horarios” que impacta en la salud pública y la seguridad vial: “Somos campeones en consumo de benzodiazepinas, y el 'prime time' televisivo es a las 11 de la noche. Esto no ocurre en ningún otro país”.

Sobre el consumo de alcohol, ha lanzado un mensaje directo: “No vale la pena arriesgar por una copa de más o por llegar cinco minutos antes. No solo puedes matarte tú, puedes matar a otro”.

Finalmente, el director ha remarcado la importancia de la tecnología en la reducción de accidentes, destacando el papel clave de los sistemas ADAS y los vehículos conectados. “El futuro de la seguridad vial pasa por ellos”, ha asegurado.

Navarro ha cerrado su intervención con una meta ambiciosa pero posible: lograr 30 días sin fallecidos en carretera en un mismo año. “El año pasado hubo 28 días sin muertos. Este año ya llevamos 18. El reto es colectivo. En la carretera, no estamos solos”, ha concluido.