En principio ninguno de estos radares iría a parar a las carreteras de la provincia de Zamora. Y es que la primera idea que se baraja desde la DGT es que estos radares refuercen carreteras de Madrid norte, Murcia, Cádiz, Ourense, Cáceres, Asturias, Murcia, Palencia, Teruel, Sevilla, Madrid, Almería, Jaén, Cantabria y Málaga.
Según detalla el pliego de condiciones técnicas del contrato, los radares deben estar preparados para ser montados en un trípode o en un vehículo estático, además de en una instalación fija. En este sentido, las condiciones especifican que cada uno debe estar formado por cinemómetro de tecnología láser de barrera, unidad de captación fotográfica con cámara digital de alta resolución o posicionador con dos cámaras fotográficas digitales con objetivos gran angular, ordenador de captura y almacenamiento, flash con sincronizador, baterías y cargadores, trípode y soportes para vehículo y maletas de transporte.
Este tipo de radar está pensado para que sea capaz de operar sobre al menos dos carriles de circulación en el mismo sentido y simultáneamente, tanto en calzadas rectas como curvas y tanto de día como de noche
La DGT pretende recaudar el próximo año alrededor de 361 millones de euros en multas a conductores que quebranten las normas de circulación.
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