En la provincia de Zamora en el año 2017 el 80% de los fallecidos se produjo en carreteras convencionales, 18 personas, mientras que en el año 2018, hasta la fecha, el 70% de los fallecidos se han producido en este tipo de vía, once personas.
En cuanto al lugar donde se han producido los accidentes y su gravedad, a 31 de octubre de 2017, se habían producido en carreteras de la provincia de Zamora 149 accidentes con 45 Heridos graves y 171 heridos leves. En el mismo periodo del año 2018 se han producido 131 accidentes, (-13%), con 31 heridos graves, (-30%) y 161 heridos leves, (- 6%). Las carreteras convencionales son el principal objetivo de la campaña de vigilancia y control que se llevará a cabo por la Dirección General de Tráfico entre los días 5 y 11 de noviembre de 2018. El año pasado, el 80% de las víctimas mortales registradas en Zamora se produjo en este tipo de vías.
Como en ocasiones anteriores, tanto los paneles de señalización variable de los Centros de Gestión del Tráfico, como las pantallas alfanuméricas de los vehículos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, advertirán a los conductores de la existencia de controles en las proximidades. En consecuencia, se han impartido instrucciones a la Agrupación de Trafico de la Guardia Civil para que proceda a ejecutarla durante las fechas antes señaladas.
Las carreteras convencionales acumulan una parte importante de las víctimas en accidentes de tráfico, debido a sus características constitutivas —ausencia de separación de sentidos, cruces a nivel—, y a las condiciones de muchos de los desplazamientos que se realizan en ellas —especial importancia de los desplazamientos de corto recorrido y en fin de semana—.
En 2017, 1.013 personas fallecieron en carreteras convencionales, lo que supone un 55% del total de personas fallecidas en accidentes de tráfico (1.830), y un 77% de las personas fallecidas en vías interurbanas (1.321).
Se trata por tanto de carreteras que presentan una alta siniestralidad mortal, a pesar de que su densidad de tráfico no es demasiado elevada. Por ello, poner en marcha medidas de bajo coste y alta efectividad para reducir su riesgo es una prioridad.
Una de las medidas a llevar a cabo es incrementar la vigilancia y el control en carreteras convencionales, con objeto de disuadir a los infractores de las normas de tráfico, consiguiendo así unos comportamientos más seguros en este tipo de vías.
En esta campaña de noviembre de 2018, los agentes de la ATGC controlarán la velocidad, los adelantamientos indebidos, la ingesta de alcohol o drogas, el uso del casco y sistemas de retención, la utilización del teléfono móvil y de auriculares durante la conducción, la manipulación de navegadores o de cualquier otro elemento que pueda producir distracción, la documentación del vehículo y del conductor y, en general, cualquier infracción de la normativa vigente en materia de circulación y seguridad vial.
Los 165.483 km de vías interurbanas titularidad del Estado, Comunidades Autónomas, Diputaciones Provinciales y Cabildos, correspondientes al año 2016 —último disponible en el momento de realizar este informe—, están recogidos y clasificados en los anuarios estadísticos del Ministerio de Fomento, mientras que del resto de kilómetros del viario, de titularidad fundamentalmente municipal, no se recoge con precisión ni su extensión ni sus características.
De esos 165.483 km de vías interurbanas mencionados en el párrafo anterior, el 9% eran autopistas y autovías (15.443 km) y el 91% corresponden a carreteras convencionales (150.040 km). En cuanto al volumen de tráfico según tipo de vía, el 55% se realiza en autopista y autovía y el 45% en carreteras convencionales.
La Red de Carreteras del Estado tenía 26.395 km en 2016, de los cuales el 43% eran autopistas y autovías. Por el contrario, en el conjunto de las redes autonómicas y provinciales (139.088 km), las autopistas y autovías representan únicamente el 3% de su total.
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