domingo. 17.01.2021 |
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El precio de los carburantes se abarata por tercera semana y marca nuevos mínimos en lo que va de año

El precio de los carburantes se abarata por tercera semana y marca nuevos mínimos en lo que va de año
El precio de los carburantes se abarata por tercera semana y marca nuevos mínimos en lo que va de año

El precio del litro de gasóleo y gasolina ha encadenado su tercera semana consecutiva de caídas, tras abaratarse hasta más de un 1%, retrocediendo a su nivel más bajo en lo que va de 2020.

En concreto, el precio medio del litro de gasóleo ha descendido un 1,13% esta semana respecto a la pasada, para situarse en los 1,221 euros, según datos del Boletín Petrolero de la UE.

En lo que respecta al precio del litro de gasolina, también ha caído por tercera semana consecutiva, tras registrar un descenso del 0,76%, situándose en los 1,307 euros. De esta manera, el precio de los combustibles cae a su nivel más bajo en lo que va año, después de los máximos a los que repuntó en las primeras semanas de 2020.

Este abaratamiento en el precio de los combustibles viene de la mano de la tendencia bajista en los precios del petróleo, después de que a principios de año se disparara, situándose por encima de la cota de los 70 dólares, a raíz de la escalada de tensiones en el conflicto entre Estados Unidos e Irán.

Así, este jueves el barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba en torno a los 55,38 dólares, casi cuatro dólares menos que hace una semana, mientras que el Texas americano se intercambiaba a unos 51,2 dólares, casi dos dólares menos que hace siete días.

No obstante, la gasolina sigue estando más barata en España que en la media de la UE y la zona euro. Así, el combustible Euro-Súper 95 se sitúa en 1,409 euros y 1,452 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta de media 1,313 euros en la UE y 1,330 euros en la eurozona.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

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