El Ayuntamiento de Zamora ha trasladado al presidente de Renfe, Álvaro Fernández, la necesidad de mejorar las conexiones ferroviarias de la provincia con Madrid, especialmente para permitir que los zamoranos puedan llegar a la capital antes de las 8.00 horas, así como incrementar las frecuencias del tren regional con Puebla de Sanabria.
El alcalde de Zamora, Francisco Guarido, y el concejal de Obras, Movilidad, Infraestructuras y Participación Ciudadana y presidente de la Mesa del Tren, Pablo Novo, han informado este martes de la reunión mantenida la pasada semana en Madrid con el presidente de Renfe.
El encuentro se produjo después de las diferentes iniciativas impulsadas desde la Mesa del Tren, entre ellas dos cartas remitidas al ministro de Transportes, Óscar Puente, que, según han señalado, continúan sin respuesta, dos declaraciones institucionales y una Proposición No de Ley que compromete al Gobierno de España a incrementar las frecuencias.
Guarido ha explicado que el objetivo es “aunar fuerzas” con otros territorios y alcaldes del norte de España para reclamar mejoras ferroviarias que repercutan directamente en la calidad de vida de los ciudadanos. En este sentido, ha puesto como referencia las reivindicaciones planteadas por alcaldes como el de Vigo, Abel Caballero.
“Queremos reclamar para mejorar la calidad de vida de los zamoranos en la conexión con Madrid”, ha señalado el alcalde, quien ha defendido que la provincia debe contar con unas conexiones que permitan aprovechar realmente la alta velocidad.
Por su parte, Pablo Novo ha explicado que la reunión se mantuvo el lunes de la semana pasada y que el Ayuntamiento había esperado para hacer públicas sus conclusiones debido a la petición de discreción trasladada durante el encuentro.
Entre las principales reivindicaciones se encuentra facilitar la llegada a Madrid alrededor de las ocho de la mañana y conseguir dos frecuencias adicionales del servicio regional con Puebla de Sanabria.
Novo ha insistido en que Zamora no reclama un trato exclusivo, sino unas conexiones que permitan también a los vecinos de los pueblos de la provincia desplazarse hasta la capital y que Zamora pueda convertirse en “la puerta de salida al resto de España”.
Renfe considera viable el tren de primera hora, pero depende de Transportes
Según ha explicado el presidente de la Mesa del Tren, la respuesta recibida de Renfe estuvo marcada en primer lugar por una aclaración competencial: la decisión sobre este tipo de servicios corresponde al Ministerio de Transportes.
No obstante, Renfe habría reconocido durante la reunión que la solicitud para disponer de un servicio que permita llegar a Madrid a primera hora es viable, aunque su puesta en marcha queda supeditada a la correspondiente decisión política del Ministerio.
La respuesta fue diferente en el caso de las frecuencias regionales. Novo ha señalado que el presidente de Renfe fue más taxativo al rechazar inicialmente el incremento solicitado, argumentando el nivel de utilización actual de estos servicios.
Según los datos trasladados en la reunión, estos trenes cuentan con un 15% de aprovechamiento. Para Novo, este argumento debe analizarse teniendo en cuenta también el tipo de material empleado.
“No hacen falta trenes de 400 plazas”, ha defendido, al considerar que composiciones de unas 60 plazas, como las existentes en otros países europeos, permitirían prestar el servicio adaptándose mejor a la demanda.
“De nada sirve llegar a Madrid en una hora si no tenemos ese tren madrugador”
Para el Ayuntamiento, la reunión evidencia que las principales dificultades para avanzar en estas reivindicaciones son la voluntad política y la disponibilidad de material rodante.
“Está muy bien llegar a Madrid en una hora, pero de nada sirve si no tenemos ese tren madrugador”, ha resumido Novo, que considera que las demandas planteadas desde Zamora son “razonables” y compatibles con una mejora de la conectividad ferroviaria provincial.
El Ayuntamiento prevé ahora convocar una nueva Mesa de Trabajo del Tren para trasladar a sus integrantes los detalles de la reunión mantenida con Renfe y analizar los siguientes pasos.
Novo ha avanzado que se estudiarán “nuevas líneas de presión ligadas a movilizaciones” con el objetivo de reclamar estas mejoras desde un frente unitario.
