El telemando de energía realiza el control y gestión de los elementos relacionados con el suministro de energía eléctrica, tanto para la tracción de trenes como para el funcionamiento de equipos e instalaciones a lo largo del trazado ferroviario

Las operaciones de tratamiento de perfil y amolado permiten obtener la geometría de vía requerida para una rodadura óptima del material circulante.

La fase inicial de trabajos incluye además labores de topografía, tratamientos previos en la plataforma y acondicionamiento de los túneles

La línea Zamora-Ourense se realiza mediante conexión con vía 1.668 mm, que conecta con la vía general izquierda de ancho convencional.

Las operaciones de tratamiento de perfil y amolado permiten obtener la geometría de vía requerida para una rodadura óptima del material circulante.

Las obras para la apertura de la variante de Pedralba afectaron al servicio ferroviario entre Galicia y Madrid durante este fin de semana. Esta actuación era necesaria para continuar con la construcción de la LAV Madrid-Galicia, dado que el nuevo trazado de alta velocidad se cruza en esta zona al mismo nivel con la línea convencional Zamora-A Coruña.

Las obras para la apertura de la variante de Pedralba afectarán al servicio ferroviario entre Galicia y Madrid. Esta actuación es necesaria para continuar con la construcción de la LAV Madrid-Galicia, dado que el nuevo trazado de alta velocidad se cruza en esta zona al mismo nivel con la línea convencional Zamora-A Coruña.

La inversión se destinará a instalaciones de protección y seguridad en túneles, así como a las instalaciones de electrificación.

Entre los contratos licitados y adjudicados figuran el montaje de vía entre Campobecerros y Taboadela (Ourense), el suministro de carril y balasto para el tramo Pedralba-Ourense y la remodelación de andenes y vías de la estación de Ourense.

Fomento impulsa la alta velocidad a Galicia al aprobar inversiones por valor de 106,9 millones de euros. Las actuaciones aprobadas se concentran en el trayecto comprendido entre Pedralba de la Pradería y Ourense, que sería el único pendiente de conclusión una vez que finalicen las obras entre Zamora y Pedralba, cuya terminación está prevista para este año.

La inversión, de 33 millones de euros, permitirá el montaje de hasta 130 kilómetros lineales de vía.

Ha comenzado el acopio de carril en la base de montaje de La Hiniesta (Zamora) y en unos días se iniciará el extendido del lecho de balasto. El inicio de la colocación de carriles en la nueva plataforma de alta velocidad está previsto para el mes de abril.

Las traviesas objeto de este contrato se emplearán en el montaje de hasta 50 kilómetros lineales de vía.

El carril se empleará en el montaje de vía de los 110 km del trazado.