La Junta de Castilla y León ha vuelto a subrayar, en el marco del Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona, su compromiso firme con el desarrollo logístico de la Comunidad y su papel clave dentro del sistema logístico nacional y europeo.
El consejero de Movilidad y Transformación Digital, José Luis Sanz Merino, ha intervenido en el foro de referencia del sector logístico para reivindicar una estrategia integral que refuerce la competitividad del noroeste peninsular, al tiempo que ha exigido al Gobierno de España avances concretos y urgentes en materia ferroviaria, esenciales para vertebrar el oeste peninsular y consolidar un sistema mallado y sostenible.
“Hoy más que nunca, la logística es sinónimo de competitividad, sostenibilidad y cohesión territorial. Por eso necesitamos infraestructuras y conectividad que nos permitan aprovechar todo nuestro potencial logístico y ser parte activa del nuevo ecosistema europeo”, ha señalado el consejero.
Castilla y León, actor clave del Corredor Atlántico
Durante su intervención, Sanz Merino ha insistido en la necesidad de que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible presente ya el Plan Director del Corredor Atlántico en Castilla y León, al igual que ha hecho en otras comunidades vecinas como Galicia o Asturias.
Además, ha reclamado de nuevo al Gobierno de España que agilice el estudio de viabilidad del Tren Directo Madrid-Aranda-Burgos, una infraestructura con cinco estudios favorables ya realizados, y cuya reapertura mejoraría notablemente la conexión entre el centro y el norte del país.
También ha defendido la reapertura de la Ruta de la Plata (Plasencia-Astorga) antes de 2040, como eje esencial para estructurar el oeste de la península, así como el estudio para la recuperación de líneas como Torralba-Soria-Castejón, con gran potencial como corredores complementarios al Atlántico y Mediterráneo.
Sanz Merino ha destacado la importancia de las autopistas ferroviarias. Desde la Junta se solicita que se impulsen por el Gobierno central y Adif como solución clave para reducir emisiones, descongestionar la red viaria y potenciar los nodos logísticos interiores con acceso a los principales puertos del norte peninsular.
Tecnología, sostenibilidad y talento: claves del nuevo modelo logístico
Durante su intervención, el consejero ha subrayado que la logística se encuentra en plena transformación, impulsada por tecnologías como la inteligencia artificial, blockchain, IoT o big data, que exigen una mayor cualificación del talento y colaboración entre empresas, universidades y administraciones.
Asimismo, ha destacado la creciente importancia de la sostenibilidad, con especial atención a la electrificación del transporte, el uso del hidrógeno verde y la logística de última milla más eficiente y personalizada.
En este contexto, el modelo de “logística como servicio” y los centros logísticos con gestión centralizada se perfilan como claves para ofrecer soluciones adaptadas a las nuevas necesidades de las empresas y los consumidores.
Más de 60 millones invertidos en terminales ferroviarias y enclaves logísticos
Castilla y León transporta más de 159 millones de toneladas por carretera al año y cuenta con más de 38.000 profesionales en el sector. La logística representa el 3,6% del PIB autonómico y se consolida como pilar de desarrollo económico y territorial.
La Junta ha impulsado una red moderna de centros logísticos CyLoG, con nodos estratégicos en Valladolid, Burgos, Salamanca, León, Benavente o Ponferrada, y ha destinado más de 60 millones de euros a inversiones clave, como:
- Terminal ferroviaria de graneles y fertilizantes en Salamanca
- Integración ferroviaria de Villadangos del Páramo (León)
- Acceso ferroviario al complejo industrial del sudeste de Burgos
- Ampliación del Centro Logístico de Burgos
- Desarrollo del polígono industrial Puerta del Noroeste en Benavente
- Nueva terminal ferroviaria de Ponferrada , con apoyo europeo y municipal
La Junta también ha desplegado un ambicioso plan de desarrollo inmologístico, con la puesta en marcha de más de 14 millones de metros cuadrados de nuevo suelo industrial y logístico en las nueve provincias de la Comunidad, con una inversión pública superior a 264 millones de euros.
Este nuevo suelo estará dotado de infraestructuras modernas —telecomunicaciones, gestión de residuos, conectividad intermodal— y adaptado a una industria descarbonizada, posicionando a Castilla y León como un enclave privilegiado para atraer inversiones estratégicas.
