La Consejería de Movilidad y Transformación Digital abrirá antes de que acabe este año 40 kilómetros de siete nuevas pistas ciclistas, situadas en seis provincias de Castilla y León, tras completar unas actuaciones cuya factura ronda los 15 millones de euros. Estos proyectos, cofinanciadas con fondos europeos Next Generation, se suman al puesto en servicio en marzo entre Villalobón y Palencia.
Estas obras, según fuentes del departamento de María González Corral, se enmarcan en el plan para la promoción de la movilidad sostenible en Castilla y León que contempla un total de ocho carriles bici que van a suponer más de 45 kilómetros de pistas ciclistas y una inversión de casi 15,7 millones de euros. El primero que se ha estrenado es el palentino, de 1,78 kilómetros en la P-403, tras una inversión de 846.191,15 euros.
Asimismo, Movilidad está acometiendo los últimos remates en el carril bici de Valladolid, que se ha construido en la margen izquierda de la VA-113, entre la ronda VA-20 de la capital y la localidad de Santovenia de Pisuerga, a lo largo de un tramo de 2,5 kilómetros. La obra, que se pondrá en servicio en breve, ha supuesto una inversión de unos 1,44 millones, ha supuesto también el ensanche de la calzada por la margen derecha.
En la misma situación se encuentra el proyecto de la Consejería en Salamanca, donde además se ha generado una senda peatonal, con especies vegetales. En este caso se ha actuado en la SA-300, en el municipio de Villamayor de la Armuña, donde se ha generado una pista ciclista de 1,12 kilómetros, que enlaza con la parte ya concluida en el término municipal de Salamanca, desde la avenida de Carmen Martín Gaite, con la glorieta del Obispo Mauro Rubio, hasta Villamayor.
Tras estas dos inauguraciones, el calendario de trabajo de Movilidad recoge para mediados de verano poner en servicio el carril bici de Ávila, que supondrá la unión de la capital y la localidad de Aldea del Rey a través de una pista independiente y paralela a la AV-900 de 6,77 kilómetros, que ha requerido una inversión de 1,58 millones. En concreto, el recorrido está acotado entre la explanada de acceso peatonal al parque natural El Soto, en la capital, y el cruce del Camino del Molino, en las inmediaciones de la otra localidad, con lo que se da continuidad a otro existente en la margen derecha de la vía.
Recta final del año
En el último trimestre, Movilidad prevé tener terminado uno de los dos proyectos que se ejecutan en León. En concreto, se refiere al que atraviesa el municipio de San Andrés del Rabanedo, desde el inicio de la avenida San Ignacio de Loyola, y la glorieta que da acceso a Villabalter. En este caso se construyen dos carriles-bici unidireccionales y paralelos a cada margen de la CL-623, de 1,9 kilómetros, con un desembolso total de 1,31 millones.
Otras tres obras finalizarán cuando termine el año. Se trata del segundo tramo de la pista ciclista de León, para unir mediante carril-bici San Andrés del Rabanedo y Lorenzana, lo que supondrá una inversión de 4,11 millones. La obra consiste en la construcción de dos carriles-bici unidireccionales y adosados a cada uno de los dos márgenes de la CL-623. En concreto, se prevé intervenir en el tramo comprendido entre la glorieta que da acceso a Villabalter y el inicio de la travesía de Lorenzana, atravesando los municipios de Sariegos y Cuadros.
Los mismos plazos maneja la Consejería para el proyecto de Burgos, que busca conectar la capital, Cardeñajimeno, Castrillo del Val, Carcedo de Burgos, Modúbar de la Emparedada y Cardeñadijo mediante un carril bici bidireccional y una senda peatonal de 15 kilómetros, con una inversión de 3,77 millones.
El tramo inicial coincide con la actual Vía Verde del ferrocarril Santander-Mediterráneo hasta la entrada al municipio de Cardeñadijo, por donde continuará hasta conectar con la BU-800. A la salida de Cardeñadijo el carril bici se situará en el margen derecho de la calzada hasta cruzar al margen izquierdo a la altura del acceso a la urbanización Cuatro Olmos. Continuará así hasta su paso por Cardeñajimeno donde volverá a cruzar al margen derecho, por donde discurrirá hasta el final del tramo en el Parque de Fuentes Blancas de la capital burgalesa.
Por último, en el caso de Zamora, la pista ciclista estará lista este año tras un desembolso de 2,08 millones. El proyecto prevé la creación de una senda bidireccional de diez kilómetros de recorrido que discurrirá de forma paralela a las carreteras CL-605 y ZA-623. El trazado comienza en Moraleja del Vino, continúa por Casaseca de las Chanas, donde se adentra por sus calles y a la salida se dirige hacia Arcenillas, donde tras superarla, llegará a la ZA-610 y la ZA-P-1102 a la altura del Vivero La Pérgola, hasta entroncar con el itinerario de la capital.
los castellanos y leoneses, el 51,5 por ciento, cree que su trabajo actual no podría de ninguna manera ser realizado por un robot en los próximos 15 años, por encima del 45,8 por ciento de la media para el conjunto de las autonomías.
Con todo, el 60,7 por ciento de la población de la Comunidad, afirma que está “preparada para competir en un mercado de trabajo automatizado y con fuerte presencia de las TIC”, prácticamente en la media para el conjunto nacional del 60,6 por ciento. Asimismo, hay un once por ciento más de personas que considera que la pérdida de puestos de trabajo derivada de la automatización se compensará con la creación de otros nuevos, frente a los que entienden que se perderán empleos.
El estudio destaca que la innovación “sigue sin percibirse como motor de desarrollo rural en casi todos los territorios”. El porcentaje de castellanos y leoneses que entiende que facilitará el impulso social y económico de los pueblos solo se sitúa en el 48,1 por ciento, aunque por encima del 47,3 por ciento nacional. Ese porcentaje supone el mayor crecimiento entre las autonomías respecto al dato del 39,6 por ciento del año pasado.
Economía circular y jornada laboral
Por otra parte, el informe también constata que el 54,9 por ciento de los castellanos y leoneses afirma saber qué es la economía circular, por debajo del 59,9 por ciento en España. El porcentaje en la encuesta del año anterior estaba en el 51,6 por ciento.
Por último, cabe destacar que el documento también pregunta a los trabajadores por la posibilidad de reducción de jornada laboral siempre y cuando se mantenga el mismo salario. En este sentido, Castilla y León registra el segundo porcentaje más bajo de apoyo a esta media, el 77 por ciento, sólo por delante de Mallorca, con el 72 por ciento. En lo alto de la tabla, Canarias, pías vasco y Cataluña, con entre el 83 y 86 por ciento de apoyo.
