Zamora se sitúa a la cola de Castilla y León en la adquisición de coches cien por cien eléctricos e híbridos eléctricos enchufables. La provincia contabilizó 288 matriculaciones de vehículos electrificados entre enero y septiembre de 2026, la cifra más baja de la Comunidad, por detrás de Soria, que registró 186 unidades. En un mercado que continúa acelerando hacia la movilidad eléctrica, el territorio zamorano queda lejos de las cifras alcanzadas por Valladolid, León y Burgos, que concentran más de seis de cada diez ventas de este tipo de automóviles.
En el conjunto de Castilla y León, los coches chinos avanzan con gran rapidez, hasta el punto de haberse convertido en una opción de compra en un mercado automovilístico cada vez más competitivo. La clave está en que son considerablemente más baratos que sus competidores europeos y americanos, han aumentado en poco tiempo sus estándares de calidad y cuentan con un equipamiento muy completo.
Esta evolución se traduce en que los vehículos chinos, tanto de combustión como eléctricos, ya suman 4.451 matriculaciones en lo que va de año en la Comunidad, sobre un total de 22.540, lo que supone el 19,7% del mercado. Es decir, las marcas del todopoderoso país asiático acaparan una de cada cinco ventas. Además, los coches electrificados procedentes de China concentran el 37,7% de los enchufables que se han adquirido entre enero y septiembre de 2026.
Los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), facilitados a la Agencia Ical, recogen que, de los cerca de 4.500 coches matriculados en los nueve primeros meses del año, más de la mitad, 2.393 unidades, corresponden a turismos chinos cien por cien eléctricos (BEV) o híbridos eléctricos enchufables (PHEV).
Las cifras demuestran que China gana terreno en el mercado español de coches electrificados. De los 6.339 turismos BEV y PHEV matriculados en Castilla y León entre enero y septiembre, el 37,7% (2.393) procede del gigante asiático. En concreto, la marca más vendida en la Comunidad de este tipo de tecnología es BYD, con 789 unidades. Se trata del mayor fabricante de coches con enchufe del mundo y supera las matriculaciones de este tipo de vehículos de Toyota (602), Mercedes (401) y Renault (385).
Entre las diez primeras marcas con más matriculaciones de electrificados en Castilla y León, China introduce cuatro fabricantes: BYD, Omoda, Ebro y MG. Es decir, tres firmas chinas sumaron más ventas que el gigante estadounidense Tesla, una referencia en el mundo automovilístico eléctrico, que hasta septiembre comercializó 337 turismos. Por lo tanto, BYD duplicó las ventas de la empresa de Elon Musk.
También hay otras firmas como Leapmotor, Jaecoo, Geely, Changan, Xpeng y Lynk&Co, así como marcas desconocidas para el gran público como Zhidou, GWM, Denza, Lepas, Zeekr, Bestune o DFSK. El catálogo de fabricantes chinos es cada vez más amplio.
La Comunidad replica, prácticamente, el porcentaje del peso de los vehículos electrificados chinos en España, que es del 37,9% entre enero y septiembre. En concreto, las marcas chinas representan el 31,5% de las ventas de eléctricos puros y el 43,5% de los híbridos enchufables.
Esta situación se explica porque el mercado de los PHEV no está afectado por los aranceles especiales para la importación de coches chinos, más allá del estándar del 10%. Sin embargo, la presión de países europeos con mucho peso automovilístico, como Alemania y Francia, puede acabar con esta situación, por lo que es previsible que se establezca una tasa extra para estos vehículos.
Conscientes de esta oposición, las marcas chinas se han movido y han empezado a montar plantas de coches y de fabricación de baterías en Europa, como ocurre en España.
Junto al posicionamiento de las marcas chinas, que es innegable en lo que va de año, se registra otro acelerón, aún mayor, en España y Castilla y León con las matriculaciones de los coches cien por cien eléctricos y los híbridos eléctricos enchufables. Entre enero y septiembre de 2026 ya se han vendido un 5,4% más de turismos con esta tecnología que en todo el ejercicio pasado, con 6.339 frente a 6.013, según la información consultada por Ical.
Estas cifras contrastan con los apenas 2.453 comercializados en 2024 o los 2.311 en 2023. Si se remonta a 2021, año posterior a la pandemia, el dato se ha cuadruplicado con creces, al contabilizarse solo 1.451 vehículos. Después de que España haya estado rezagada en la comercialización de electrificados en comparación con otros países de la Unión Europea, los programas de incentivos como Moves y Plan Auto+ para la compra de este tipo de vehículos han ayudado a que los ciudadanos hayan decidido dar el salto a la movilidad eléctrica.
Tres provincias, Valladolid, León y Burgos, acaparan el 62% del total de las 6.339 matriculaciones de coches BEV y PHEV en la Comunidad durante los nueve primeros meses del año. Por lo tanto, seis de cada diez. Valladolid acumula 1.632 ventas de coches electrificados, seguida de las 1.256 de León y las 1.047 de la provincia burgalesa. A continuación, aparecen Salamanca (770), Segovia (456) y Ávila (387). Cierran el listado Palencia (317), Zamora (288) y Soria (186).
En el acumulado desde 2020, Valladolid registra 5.720 matriculaciones de este tipo de coches, lo que supone el 26,8% del total comercializado en Castilla y León, que asciende a 21.314 unidades.
