“Brutal”. Así califica Kike González la acogida del sistema PARS. El presidente de la Agrupación Motociclista de Zamora se muestra enormemente satisfecho con la presentación en sociedad del Paralyzation System el pasado sábado.
Según explica González, pese a ser una presentación a priori en petit comité, varios medios especializados y profesionales del motor se hicieron eco de la novedosa propuesta: “Ha trascendido, se han interesado mucho por el tema y puede tener muy buen fin ya que el sistema trata de prevenir o evitar alguna muerte”, defiende.
Incluso el propio Nico Terol, nuevo socio de honor de la AMZ, respaldó el sencillo sistema de frenado que evita un mayor deslizamiento frente a una caída de motocicleta. “El airbag es para que te ampare y la doble vía del guardarraíl para que no te corte pero el sistema PARS pretende evitar el impacto y, si se llega a producir, al menos que el piloto vaya a menos velocidad”, explica el máximo responsable de la AMZ.
Las bandas de este nuevo mecanismo, ideado por David Martínez Santano, van situadas en los principales puntos de contacto entre el cuerpo y el asfalto y pueden instalarse en cascos, botas, guantes, chalecos y todo tipo de monos. Así, según los cálculos de sus creadores, un piloto que sufre una caída cuando circula a entre 85 y 110 kilómetros por hora puede deslizarse hasta 68 metros, una distancia que se reduciría a la mitad con el sistema PARS llegando a frenar al motero a los 34 metros y evitando así un alto porcentaje de lesiones por accidentes.
Frente a las protecciones de titanio, el airbag u otros sistemas de seguridad “muy costosos”, el PARS tiene un coste “francamente mínimo”, a juicio de Kike González. Por ello, una empresa mundial “muy potente” se ha interesado por el sistema y, si las conversaciones continúan por buen camino, llegará a comercializarse próximamente con una gran presentación a nivel nacional.
