El estudio compara los ingresos totales del transporte por carretera (286.300 millones de euros) con el coste total de la infraestructura vial desde la perspectiva de los presupuestos gubernamentales (178.400 millones de euros). Este índice de cobertura de costes da una indicación del nivel de contribución del sector de transporte a los presupuestos gubernamentales.
El sector de transporte por carretera generó un excedente de 107.900 millones de euros en comparación con lo que se reinvirtió en infraestructura vial. Este excedente se utiliza para factores ajenos al transporte por carretera y también puede destinarse a abordar los costes sociales u otros aspectos del transporte por carretera.
Un índice de cobertura de costes superior al 100% indica que un modo de transporte cubre su impacto o costes estimados en la infraestructura. La cobertura general de costes en el transporte por carretera es del 162%. Para todas las modalidades de transporte personal, el índice de cobertura de costes es significativamente superior al 100%: 214 % para los turismos, 162 % para las furgonetas y 266 % para las motos.
Por otra parte, los camiones pesados solo cubren un poco más de sus costes. Los autobuses tienen un índice muy bajo de cobertura de costes: como vehículos más pesados, tienen un alto impacto en la infraestructura y pagan impuestos relativamente bajos.
Los turismos cubren con creces sus costes en todos los países con excepción de Rumania. Las motos tienen una cobertura de costes extremadamente elevada relacionada con el nivel relativamente alto de impuestos y el pequeño número de kilómetros que recorren.
